這本書由台灣的志文出版社出版，看版權頁沒有版權聲明，是八十年代的盜版出版物，這書應該是絕版了，我在圖書館借到，字體猶如八十年代的報紙般細小，看得比較辛苦。《日本的黑霧》由七篇社會疑案，兩篇針對社會時事文章組成，背景是二次大戰後美軍佔領日本期間發生的社會事件，雖然號稱已破案，但當中疑點極多。每篇報導背景極其複雜，事件牽連美國總司令部，日本共產黨，蘇聯間諜活動，大量的背景介紹和人物關係，讀起來十分吃力，現在只說說較特別的章節。
《下山國鐵總裁是被謀殺的》
國鐵總裁下山定則被發現陳屍路軌，屍體被火車輾得七零八碎，警方沒有明確公佈總裁是自殺還是被謀殺，半年後由兩本雜誌刊出白皮書，推想出警方對案件的結論是下山總裁是「自殺的」。
作者收集多方結論和觀察，梳理出下山總裁是被謀殺的結論。技術人員出身，沒有政黨背景的下山定則上任總裁不久隨即要處理燙手山芋 – 裁員。當時國鐵員工由戰前的廿多萬名暴增至六十三萬名，「定員法」生效後必須裁減十二萬名員工，管理國鐵的美國總司令部牽涉到美國CIA 和內政部的政治鬥爭，本來美國是想透過裁員把國鐵的共產黨份子一次過清除，他們甚至把裁員名單交給下山，可是單純的下山堅決抵制，他以為裁員是純粹出於經濟考慮，堅持要自己制定裁員方案，結果弄得悲劇收場。作者懷疑，下山總裁是遭綁架，然後被人以抽取血液的方式殺害，再被放入油桶及工業染料桶作運屍容器，棄屍在火車路軌上假裝卧軌自殺。
《「木星號」遇難記》
戰後航空局由美軍控制，懷疑指揮塔值勤的美藉工作人員出錯，誤發指示給美藉機師導致空難發生，意外後美軍旋即發出已在遠州灘外海面營救全體人員的通告，後來又傳出機身已沈沒，營救有困難。翌日日本航空公司搜索機在三原火山附近發現飛機殘骸，機上沒有生還者。事件引起社會種種臆測，是因為當時美軍處於一個高高在上的位置，沒有人會懷疑它的消息來源，可是隔日便知消息是誤報，而且是由堂堂的美軍發出，這就是令人奇怪的原因。
當時社會謠傳木星號墜毀是美軍利用計時炸彈暗殺機上一名帶著鑽石同行的女乘客，但從飛機殘骸散落成帶狀來說，計時炸彈一說不成立。作者推斷羽田機場指揮塔誤將指示「從羽田起飛後十分鐘內保持二千呎高度」，將「羽田」(Haneda) 說成「館山」(Hateyama)，木星號的機長習慣地將指示重複和執行，由於當時天氣惡劣，有濃霧和大雨，機長要靠儀器飛行，可是機長沒有注意到飛過館山後十分鐘便會撞上二千四百呎的三原火山，由於機長對指示沒懷疑，連最後的一線生機也失去。
意外發生後，美國官方為了掩飾過失，不想人知道飛機撞上火山，所以騙說飛機飛過館山後墜海失事。佔領軍為保尊嚴，平日連一個士兵的過失都不向外公佈，更何況今次是更嚴重的錯誤，美方指第一則通告是日方通訊社「誤會」，含糊地把美軍方的錯失掩飾起來，作者指是為了徹頭徹尾維護佔領軍的權威之故。
「下山事件」是美軍先製造事件，為了掩護真相而做一些陰謀，《「木星號」遇難記》則是發生了意外，繼而掩飾真相而做陰謀，兩件事的處理竟異曲同工。
另外還有《「帝國銀行事件」之謎》和《驅逐與清共》，這兩篇曾收錄在《松本清張短篇傑作選》，另文再寫感想。
